Đối với những công trình giao thông cấp thấp từ cấp IV đến cấp VI, đặc biệt là công trình ở khu vực miền núi, để giảm nguồn vốn đầu tư xây dựng công trình người ta chấp nhập giảm bớt yêu cầu kỹ thuật là thiết kế công trình cầu, cống tràn liên hợp. Vào mùa khô đóng vai trò là cầu, cống mùa mưa thì cho phép dòng nước chảy trên mặt. Nhược điểm công trình này rất mất an toàn vào mùa mưa.
1. Tổng quan cầu, cống tràn liên hợp
Cống, cầu tràn trên tuyến đường GTNT huyện Qùy Hợp và Qùy Châu được thiết kế với khẩu độ 6m, tải trọng H13, X60. Cầu, cống gồm 1nhịp bản BTCT thường, L =(2-6)m, dạng cầu bản mố nhẹ và phần đường tràn bố trí tại hai đầu cầu.
2. Quy mô xây dựng cầu, cống tràn liên hợp
Cầu, cống xây dựng vĩnh cữu bằng bê tông cốt thép (theo Quy trình thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn 22TCN18-79); Tải trọng H13-X60, người đi bộ 300Kg/ m2; Tần suất thiết kế 10%; Khổ cầu B =6.0 m; Độ sâu ngập nước lớn nhất 0.5m; Đường tràn thiết kế rộng ít nhất 7m.
3. Giải pháp thiết kế cầu, cống tràn liên hợp
3.1. Phần cầu, cống
3.1.1. Kết cấu phần trên
- Dùng dầm bản BTCT thường lắp ghép (Theo định hình 69-34X). Mặt cắt ngang cầu gồm 6 bản rộng 1m. Bê tông dầm bản cấp 30. Liên kết giữa các bản bằng mối nối bằng bê tông cấp 30 có lưới thép D3.
- Lớp phủ mặt cầu gồm lớp bê tông mặt cầu cấp 30 dày 5cm và lớp bê tông tạo dốc cấp 30 dày 6cm tại tim.
3.1.2. Kết cấu phần dưới
- Mố cầu dạng mố nhẹ, tường cánh xiên. Bê tông mũ mố cấp 25. Bê tông thân mố, tường cánh cấp 20. Bê tông móng mố, móng tường cánh cấp 15. Dưới bệ móng đệm lớp đá dăm dày 10cm.
- Lòng cầu được gia cố bằng bê tông cấp 20 dày 15cm có lưới thép D8, a=15cm.
3.1.3. Đường tràn
- Hai đầu đường tràn rộng 6.0m. Mặt tràn bằng bê tông cốt thép cấp 30, có lưới thép D8, a=15cm. dày 20cm, trên lớp đá dăm đệm dày 10cm. Độ dốc mái nền đường ở phía thượng lưu lấy bằng l: 2, phía hạ lưu lấy bằng l : 3.
- Ốp mái đường tràn bằng bê tông cốt thép cấp 20, có lưới thép D6, a=15cm. Chân mái dốc bằng bê tông cấp 20.
3.1.4. An toàn giao thông
- Bố trí hai đầu đường tràn biển báo hiệu và ghi mức nước hạn chế được phép thông xe theo điều lệ báo hiệu đường bộ 22TCN 237 – 01.
- Tại các vị trí đường tràn cắm cọc tiêu, cột thủy chuẩn và đặt thiết bị đo mực nước ngập đến người lái xe có thể thấy được.
4. Tổ chức xây dựng
4.1. Mặt bằng thi công
- Lán trại công nhân, bãi tập kết vật liệu, trang thiết bị thi công chủ yếu.
4.2. Thi công mố, tường cánh
Bước 1. Chuẩn bị tập kết vật liệu
- Tập kết vật tư thiết bị
- Đúc các cấu kiện đúc sẵn
Bước 2. Thi công hố móng và bệ mố
- Định vị vị trí hố móng bằng máy kinh vỹ.
- Đào đất hố móng bằng máy kết hợp nhân lực đến cao độ thiết kế.
- Vệ sinh hố móng và đổ lớp đá dăm 10cm đệm móng.
- Lắp dựng ván khuôn đổ bê tông bệ mố. Máy trộn đứng trên bờ thông qua hệ thống máng dẫn, cẩu và thùng bê tông.
Bước 3. Thi công tường thân, tường cánh
4.3. Thi công đường tràn
4.4. Tiến độ thi công tổng thể
Dự kiến thi công trong vòng 4 tháng.
5. Khối lượng và dự toán
5.1. Khối lượng
- Bóc tách khối lượng công trình là việc xác định khối lượng trên phương thức: Đo, đếm, tính toán, kiểm tra trên cơ sở kích thước, số lượng quy định trong bản vẽ thiết kế, thuyết mình thiết kế hoặc từ yêu cầu triển khai dự án, thi công xây dưng, chỉ dẫn kỹ thuật, các hồ sơ, chỉ dẫn khác có liên quan và các tiêu chuẩn, quy chuẩn xây dựng Việt Nam.
5.2. Dự toán
- Dự toán phải được lập theo đúng phương pháp và quy định hiện hành của nhà nước.
6. Kết luận, kiến nghị
Thi công phải đúng hồ sơ thiết kế, nếu trong quá trình thi công có vấn đề gì không phù hợp với hồ sơ thiết kế thì báo cho bên tư vấn thiết kế để có biện pháp xử lý, thi công phải tuân thủ đúng quy trình quy phạm trong xây dựng cơ bản.
#tvxdthanhvinh #banve
Xem thêm
0 comments:
Đăng nhận xét
Cảm ơn Bạn đã nhận xét